關渡平原是台北市北端的生態園區，關渡自然公園佔地57公頃，周邊環繞有數百公頃的自然景觀保護區與農業區，是台北市的北方之肺。從關渡老街散步一路可到關渡宮，旁邊的漁船碼頭可以聯接基隆河與淡水河的匯流處，直奔台灣海峽。淡水河主流含本流159公里，為台灣第三大河。關渡宮眺望淡水河及欣賞夕陽美景，是一個優美壯闊的景緻，關渡宮前一片廣場聯結碼頭，平日為社區休閒場所，假日遊人如織，淡水河遊船賞景，帆船、遊艇與漁船及水上衝浪板及摩托車交錯，形成一個熱鬧多樣的風貌。

世界級河寬的水岸景緻

淡水河流至五股獅子頭附近河面寬約550公尺，過了關渡與獅子頭隘口後，淡水河河床豁然開朗，於淡水一帶寬度達1,250公尺，直奔匯入台灣海峽。這裡的淡水夕照可以説是淡水八景之首，吸收許多遊客以及攝影愛好者與專業攝影師駐足，欣賞捕捉瞬息萬變的晚霞丰姿！

淡水河的河寬在過了關渡以後，可以稱得上是世界級的水準與氣勢。流經歐洲多個國家的萊茵河與多瑙河，許多沿河城市河面寬度不過50-200公尺；上海黃埔江寬度也大約510-530公尺左右不等。淡水河較之這些大型城市的大河寬度可説不遑多讓，氣勢萬千！

可惜淡水河兩岸的景緻與設施規劃，在過去未能作好整體規劃設計，無論親水性與休閒設施，都顯得雜亂單調。近15年來，由於八里13行博物館進行八里左岸銀色水岸整體型塑，帶動了淡水河右岸的人行步道與自行車道之金色水岸規劃，以至於從竹圍、紅樹林到淡水捷運站廣場及整個河岸，在面貌上有了極大的改觀！

台北市的關渡水岸、紅樹林自行車與步道，以及廣場碼頭也陸續進行改善，兩個直轄市轄區的水岸步道終於有了聯結性的規劃。這些規劃給了市民整合設計服務，打破了許多水岸的障礙，為行人及自行車騎士帶來許多樂趣與便利！

人與樹、車競行的解套

關渡金色水岸聯通竹圍、紅樹林到淡水捷運站，跨越兩個城市，周邊設施兩樣情。關渡水岸經過多次的整合規劃，步道與自行車道分離，還增設了許多休憩設施，使原先行人與樹木、自行車爭道的困境，獲得了改善。如今行人再也不會受到樹木與自行車的擠壓與威脅，走在步道上悠閒自在多了！通往碼頭的道路上設置了躺椅，人們看著夕陽、關渡大橋、淡水河，有一種慵懶的放鬆感！

過了關渡交界處，行人與自行車與樹草再度交錯。一路上自行車叮咚叮咚響，催趕提醒行人注意與讓路，是人行專用道與自行車專用道的競用賽！由於寬度只有兩公尺左右，最窄的地方甚至只有一公尺多，遇到雙向通行的時候，真的險相環生，就只有靠彼此注意禮讓來維持安全與秩序囉！

竹圍碼頭的漁船與私人帆船停泊在紅樹林樹叢旁，錯落有致。排水溝的水面隨著潮汐漲退，時而露出水溝疊石，時而滿覆水道。溪旁常有白鷺鷥及夜鷺守候，河邊及溪中的小魚成為它們的最愛，溪中的吳郭魚有時也成了釣客的囊中物，這是一個混雜多樣的生態與人文景色！

描繪自己的大河生態休閒園

眺望淡水河的磅礡氣勢，欣賞觀音山的巍峨高聳，讓人真有渾然忘我的感受。在這個生態廊道內，可以體現多樣的生態與人文景觀，醉入時你會忘了自己，醒來時又找回了你！

最重要的是你享受了一份獨自的幸福寧靜，倏然一轉眼你也許會被周遭群眾的笑聲、船舶馬達聲與腳踏車鈴聲喚醒。這裡充斥混雜了不同的情愫空間，正在進行著他們自己獨有的冥想與體驗。你無法用一種主觀感情描繪涵納她的全貌。每一次的探訪都會帶給你全然不同的感受與回味，不同的時間、不同的空間、不同的同伴、不同的動機與心情、不同的角度與高度，都顯現她不同的風貌與韻味！

穿梭在觀音山淡水河的水岸步道與生態人文景觀中，每個人都有他自己的一幅畫！

黃萬翔，曾任台灣省政府市鄉規劃局局長、建設廳副廳長、都市計劃委員會主任委員、王金平立法院長辦公室主任、行政院經建會副主委、國家發展委員會副主委。