獨家/26年來和稀泥「混搭」運油 有「炸船」風險 中油視而不見! - umedia 優傳媒 

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獨家/26年來和稀泥「混搭」運油 有「炸船」風險 中油視而不見!
2020-03-03 16:20:00
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搶修中的金欣二號。(圖/優傳媒調查小組攝)

優傳媒調查小組/調查採訪

中油公司運載金門的油品,運油輪有明確的規範,可是中油、航政單位卻便宜行事,不依法執行,任由不合乎規定的運油輪26年來長期穿梭台灣和金門間運送油料,中油明知不合法,卻不敢掀起這個可能會「炸船」的黑幕,航政單位也樂得視而不見。

 

在沒有台塑化之前,國內油品供應是中油公司獨佔,負責陸上及海上油品的供應,現在陸上油品有台塑化競爭,海上離島油品仍是由中油獨家在供應油品,如:金門、馬祖、澎湖、綠島、小琉球...等。

 

中油運送離島柴油、95無鉛汽油、航空燃油及部分軍方用油,都租用油輪進行輸油,運往金門的油品26年都是由金欣航運公司獨家承攬;但去年底金欣航運的「金航二號」油輪故障,才爆出這艘船只能輸運柴油,包括緊急支援的同曄公司油輪也不能載運95汽油及航空用油等,依航港及驗船之規定都不可以承載運輸。

 

《優傳媒》近來調查金門恐有斷油之虞事件,發現中油很多離島供油事宜值得檢討,日前獨家踢爆,1月15日的三年期金門運油標案,有先決標後審查嫌疑,已經明顯違背採購法的立法精神,事後還刻意拖延時間讓41年的老船有充分的時間上架大修,更換油輪的重要設備。因而遭受航運界質疑中油故意開「巧門」,讓金航可以通行無阻。

 

據《優傳媒》深入調查發現,中油在招標金門供油運輸案,運輸油品的航行船舶,必須經航政機關及船級社(如:中國驗船中心)特別檢查合格,並在核發航行等相關證書上,註記船舶可以裝載油品的閃火點是多少度,現在「金航二號」是屬於大於60℃的油品運輸輪,汽油跟航空燃油閃火點皆低於閃火點60℃,所以「金航二號」只能勉強可以幫中油運輸柴油,至於汽油及航空燃油是不能承運的。

 

有關油輪適載內容依據船舶法33條規定 應由船級社中國驗船中心認證 ,如無認證就裝載運油是違法的行為 !

 

 

寶山三號。(圖/翻拍中油船隊資料庫)

中油公司煉製事業部技術單位表示,閃燃是液體表面產生足夠的蒸氣與空氣混合形成可燃性氣體時,遇火源產生短暫的火光,發生一閃即滅的現象。 閃燃的最低溫度稱為閃點。

 

在常壓下:汽油的閃點範圍:-50~-20℃,柴油的閃點在55℃以上(國際石油標準)由於汽油接觸空氣後很容易揮發,閃點低,所以遇明火容易起火點燃,而柴油接觸空氣後不易揮發,閃點高,遇明火不易被點燃。

 

換言之,「金欣二號」承運汽油、航空用油,隨時都有可能被接觸空氣中的火源而引發爆炸。「金欣二號」不可承運閃然點60℃以下閃燃的油品,中油公司各單位都知道,但就是沒有勇氣掀起這個風爆,萬一真的發生金門中斷供油及國安問題應該由誰負責?

 

據《優傳媒》調查,國內目前可以合格承載60℃以下油品的運油輪,只有中油自有的寳山三號。但寳山三號是3682噸的油輪,船身沉水要5米深,金門洩油的料羅港無法負荷,如果硬是要讓「寳山三號」載運,也只能運載半船而已。更何況「寶山三號」是單殻船,不合乎國際標準的雙殼油輪的規範,且單殻船進出料羅港不易,恐將容易造成船難風險,這也是中油不敢掀風暴,航港單位不吭聲的主要原因。 

搶修中的金欣二號。(圖/優傳媒調查小組攝)

優傳媒調查小組/調查採訪

中油公司運載金門的油品,運油輪有明確的規範,可是中油、航政單位卻便宜行事,不依法執行,任由不合乎規定的運油輪26年來長期穿梭台灣和金門間運送油料,中油明知不合法,卻不敢掀起這個可能會「炸船」的黑幕,航政單位也樂得視而不見。

 

在沒有台塑化之前,國內油品供應是中油公司獨佔,負責陸上及海上油品的供應,現在陸上油品有台塑化競爭,海上離島油品仍是由中油獨家在供應油品,如:金門、馬祖、澎湖、綠島、小琉球...等。

 

中油運送離島柴油、95無鉛汽油、航空燃油及部分軍方用油,都租用油輪進行輸油,運往金門的油品26年都是由金欣航運公司獨家承攬;但去年底金欣航運的「金航二號」油輪故障,才爆出這艘船只能輸運柴油,包括緊急支援的同曄公司油輪也不能載運95汽油及航空用油等,依航港及驗船之規定都不可以承載運輸。

 

《優傳媒》近來調查金門恐有斷油之虞事件,發現中油很多離島供油事宜值得檢討,日前獨家踢爆,1月15日的三年期金門運油標案,有先決標後審查嫌疑,已經明顯違背採購法的立法精神,事後還刻意拖延時間讓41年的老船有充分的時間上架大修,更換油輪的重要設備。因而遭受航運界質疑中油故意開「巧門」,讓金航可以通行無阻。

 

據《優傳媒》深入調查發現,中油在招標金門供油運輸案,運輸油品的航行船舶,必須經航政機關及船級社(如:中國驗船中心)特別檢查合格,並在核發航行等相關證書上,註記船舶可以裝載油品的閃火點是多少度,現在「金航二號」是屬於大於60℃的油品運輸輪,汽油跟航空燃油閃火點皆低於閃火點60℃,所以「金航二號」只能勉強可以幫中油運輸柴油,至於汽油及航空燃油是不能承運的。

 

有關油輪適載內容依據船舶法33條規定 應由船級社中國驗船中心認證 ,如無認證就裝載運油是違法的行為 !

 

 

寶山三號。(圖/翻拍中油船隊資料庫)

中油公司煉製事業部技術單位表示,閃燃是液體表面產生足夠的蒸氣與空氣混合形成可燃性氣體時,遇火源產生短暫的火光,發生一閃即滅的現象。 閃燃的最低溫度稱為閃點。

 

在常壓下:汽油的閃點範圍:-50~-20℃,柴油的閃點在55℃以上(國際石油標準)由於汽油接觸空氣後很容易揮發,閃點低,所以遇明火容易起火點燃,而柴油接觸空氣後不易揮發,閃點高,遇明火不易被點燃。

 

換言之,「金欣二號」承運汽油、航空用油,隨時都有可能被接觸空氣中的火源而引發爆炸。「金欣二號」不可承運閃然點60℃以下閃燃的油品,中油公司各單位都知道,但就是沒有勇氣掀起這個風爆,萬一真的發生金門中斷供油及國安問題應該由誰負責?

 

據《優傳媒》調查,國內目前可以合格承載60℃以下油品的運油輪,只有中油自有的寳山三號。但寳山三號是3682噸的油輪,船身沉水要5米深,金門洩油的料羅港無法負荷,如果硬是要讓「寳山三號」載運,也只能運載半船而已。更何況「寶山三號」是單殻船,不合乎國際標準的雙殼油輪的規範,且單殻船進出料羅港不易,恐將容易造成船難風險,這也是中油不敢掀風暴,航港單位不吭聲的主要原因。 

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