獨家/運油標案劣幣驅逐良幣?中油澄清之後還沒有説清楚! - umedia 優傳媒  

新聞 / 弊不可赦
獨家/運油標案劣幣驅逐良幣?中油澄清之後還沒有説清楚!
2020-02-23 11:55:00
A+
A
A-

 

在慶富造船廠緊急搶修中的41年運油老船「金航二號」。(圖/優傳媒調查小組攝)

優傳媒調查小組/高雄報導

中油公司招標運油金門標案,遭《優傳媒》踢爆有為特定廠商開「巧門」得標之嫌,同時也波及斷油的國安問題。中油雖回應説明,強調招標一切合法,但對諸多疑點,仍有待説清楚講明白。

 

本刊調查,中油運送柴油、95無鉛汽油、航空燃油及部份軍方用油,原先由金欣航運公司承攬,但去年底「金航二號」故障,無法再為金門運送油品,一度引爆金門斷油危機。幸好中油公司危機處理得宜,緊急招標委請同曄航運調度船舶支援三個月,化解金門斷油危機。

 

合約期滿,今年1月15日重新再招標一個為期三年的金門運送油品的合約,得標廠商是金欣航運公司,但當時金欣航運並沒有合格運油船。不過,中油儲運處、採購處等審核廠商資格時,以規範之油輪尚無自有者,得以租賃、租賃承諾證明或採購中或得標後承採購證明代之。

 

本刊調查,金欣航運公司提出船舶租賃承諾書,以外籍油輪,且沒有經過航運主管機關的特許,卻讓金欣航運公司得標,事後再更改承諾的船舶替代,由金欣航運可以順利在海上航行,這種打「假球」行徑令人質疑。

 

針對上週本刊獨家披露中油在金門運油採購過程為廠商開「巧門」,中油再度澄清,強調採購過程皆合乎規定,無不法情事。

在慶富造船廠緊急搶修中的41年運油老船「金航二號」。(圖/優傳媒調查小組攝)

對於得標廠商將以自有油輪「金航二號」承運油料,中油要求廠商務必提出船舶檢查等證書及特定資格文件受審,一切依照規定審查。

 

本刊調查小組再深入了解,得知還有諸多疑點未釐清,該案有先決標後再審標之虞,案件投標底價1億7仟多萬元,屬巨額採購案,不採事前嚴謹審標再行投標程序,以確保中油自身利益及執行公平正義之競擇,卻執意反其道而行。

 

再者,投標資格規範不明確,決標後可以更換船舶種類套用,原先認為可以外國籍船舶來投標,當得標後,發現船齡已24年,超過規定年限(依規定14年以下),得標者再自行改換41年老船執行,該船目前還在高雄港趕修中。

 

投標時不必繳交合格船舶文件及押標金或任何文件,只需當場簽署—張聲明書,保證開工前會有船舶可運行,即可下投標單,如此草率之舉,在中油歷年來實屬罕見。

 

如依採購法之精神,保護業者合約能順利進行及航運安全進程,實乃採購法核心價值,任由得標者肆意更替船舶,而中油守在不違法的紅線上自棄自保立場,視採購如兒戲,令航運界無法苟同。

在慶富造船廠緊急搶修中的41年運油老船「金航二號」。(圖/優傳媒調查小組攝)

且在採購公告中,對於履約條件之處分,毫無章法,何時兑現審查得標廠商船舶資格?以及何種情况之下可視判船舶資格不符?再以執行處分之時間點?等等公告條文,甚為含糊,造成两造爭議空間,中油公司自陷不利危區,沒有「內鬼」才令人驚訝!

 

中油公司似有製造有利於不合商家之工作機會,明顯至極,導致有合格船舶業者吃暗虧,没有船舶業者反而佔上風。如此劣幣驅逐良幣,毫無章法,令人痛心疾首。身為國營企業負責前線的戰略及民生油品,中油理應引領船運業者提昇船品、安全及效率等等才對。

 

詎料,中油公司此次執行公家招標案,已赤裸裸的出現招標案的細節暗藏魔鬼在內?  

 

在慶富造船廠緊急搶修中的41年運油老船「金航二號」。(圖/優傳媒調查小組攝)

優傳媒調查小組/高雄報導

中油公司招標運油金門標案,遭《優傳媒》踢爆有為特定廠商開「巧門」得標之嫌,同時也波及斷油的國安問題。中油雖回應説明,強調招標一切合法,但對諸多疑點,仍有待説清楚講明白。

 

本刊調查,中油運送柴油、95無鉛汽油、航空燃油及部份軍方用油,原先由金欣航運公司承攬,但去年底「金航二號」故障,無法再為金門運送油品,一度引爆金門斷油危機。幸好中油公司危機處理得宜,緊急招標委請同曄航運調度船舶支援三個月,化解金門斷油危機。

 

合約期滿,今年1月15日重新再招標一個為期三年的金門運送油品的合約,得標廠商是金欣航運公司,但當時金欣航運並沒有合格運油船。不過,中油儲運處、採購處等審核廠商資格時,以規範之油輪尚無自有者,得以租賃、租賃承諾證明或採購中或得標後承採購證明代之。

 

本刊調查,金欣航運公司提出船舶租賃承諾書,以外籍油輪,且沒有經過航運主管機關的特許,卻讓金欣航運公司得標,事後再更改承諾的船舶替代,由金欣航運可以順利在海上航行,這種打「假球」行徑令人質疑。

 

針對上週本刊獨家披露中油在金門運油採購過程為廠商開「巧門」,中油再度澄清,強調採購過程皆合乎規定,無不法情事。

在慶富造船廠緊急搶修中的41年運油老船「金航二號」。(圖/優傳媒調查小組攝)

對於得標廠商將以自有油輪「金航二號」承運油料,中油要求廠商務必提出船舶檢查等證書及特定資格文件受審,一切依照規定審查。

 

本刊調查小組再深入了解,得知還有諸多疑點未釐清,該案有先決標後再審標之虞,案件投標底價1億7仟多萬元,屬巨額採購案,不採事前嚴謹審標再行投標程序,以確保中油自身利益及執行公平正義之競擇,卻執意反其道而行。

 

再者,投標資格規範不明確,決標後可以更換船舶種類套用,原先認為可以外國籍船舶來投標,當得標後,發現船齡已24年,超過規定年限(依規定14年以下),得標者再自行改換41年老船執行,該船目前還在高雄港趕修中。

 

投標時不必繳交合格船舶文件及押標金或任何文件,只需當場簽署—張聲明書,保證開工前會有船舶可運行,即可下投標單,如此草率之舉,在中油歷年來實屬罕見。

 

如依採購法之精神,保護業者合約能順利進行及航運安全進程,實乃採購法核心價值,任由得標者肆意更替船舶,而中油守在不違法的紅線上自棄自保立場,視採購如兒戲,令航運界無法苟同。

在慶富造船廠緊急搶修中的41年運油老船「金航二號」。(圖/優傳媒調查小組攝)

且在採購公告中,對於履約條件之處分,毫無章法,何時兑現審查得標廠商船舶資格?以及何種情况之下可視判船舶資格不符?再以執行處分之時間點?等等公告條文,甚為含糊,造成两造爭議空間,中油公司自陷不利危區,沒有「內鬼」才令人驚訝!

 

中油公司似有製造有利於不合商家之工作機會,明顯至極,導致有合格船舶業者吃暗虧,没有船舶業者反而佔上風。如此劣幣驅逐良幣,毫無章法,令人痛心疾首。身為國營企業負責前線的戰略及民生油品,中油理應引領船運業者提昇船品、安全及效率等等才對。

 

詎料,中油公司此次執行公家招標案,已赤裸裸的出現招標案的細節暗藏魔鬼在內?  

加入好友
優傳媒 版權所有 © 2019 All Rights Reserved.
首頁 / 關於我們 / 聯絡我們 / 隱私權政策 / 著作權與轉載授權 / 合作夥伴 / 法律顧問