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高鐵南延屏東 蘇揆指非為選舉 在野批政策買票
2019-09-10 19:02:00
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行政院長蘇貞昌今回到故鄉屏東,宣布高鐵南延屏東方案。(圖/翻攝自蘇貞昌臉書)

 

優傳媒記者黄世澤/高雄報導

行政院長蘇貞昌親口宣布高鐵南延屏東的選前利多,「苦主」台灣高鐵不領情,股票收盤以36.9元開低走低,跌幅逾2.64%。藍營立委對四條路線規劃也持不同意見,高雄市長韓國瑜則希望不要「卡韓」。行政院沒經過專家學者、政治評估及財務規劃前,貿然宣布這麼重大的政策、是否得宜?

 

蘇貞昌今天在屏東聽完報告後親口證實,行政院決策高鐵南延屏東,並請交通部長林佳龍負責跟可行性評估小組儘快評估定案,送到行政院核定。

高鐵南延屏東案的四條方案。(圖/交通部提供)

根據鐵道局規劃,高鐵南延屏東案共有四條路線,分別是「燕巢方案」、「左營方案」、「高雄方案」、「小港潮州方案」。其中,左營案、燕巢案都沒有經過高雄市區,國民黨立委黃昭順嗅出「卡韓」味道,她說,如果為了卡韓,就跳過高雄,那就是卡住高雄,如此,行政院太對不起高雄人。

高鐵南延屏東案共有四條方案,分別是「燕巢方案」、「左營方案」、「高雄方案」、「小港潮州方案」。(圖/交通部提供)

盛傳四條路線以「左營方案」出線機率最高,路線自高鐵左營站出發,經高架跨越國道一號後,往東朝高雄市鳥松區、大樹區,再跨越高屏溪至屏東市,於屏東市區東側的台鐵六塊厝農場,設置高鐵屏東站。該方案全長17.6公里,行車時間15分鐘,興建經費約為619億元。

 

值得注意的是,為強化南高雄大眾交通,蘇貞昌特別交代對於小港機場通林園也大力給予補助,同時規劃到新園、東港、潮州。蘇貞昌一再強調,拜託交通部儘速定案,似有彌補作用。

 

韓國瑜也表達高雄市政府的立場,他說,高鐵延伸案就像台北市有台北車站、南港車站一樣,將來(高雄)市中心這邊若能夠有繼續延伸,市政府的態度是正面看待。

 

高市交通局長鄭永祥說明,高鐵南延屏東目前只在可行性方案的初步階段,高市府希望程序上能夠更嚴謹,未來在可能性研究後,還要進入綜合規畫、環境影響評估,甚至到後面的細部基本設計、都市計畫變更等。他強調,高市府抱持開放的態度,且積極參與,希望能找到一個大家都能接受的方案。

 

被指為選舉利多,蘇貞昌則表示,屏東人盼望高鐵延伸已經很久,總統蔡英文也很關注。他又提到,有些人說這是為了選舉,那也太小看蔡總統,太小看行政院長,太小看屏東人。

 

蘇貞昌指出,「這不是為了一時的選舉,這是為了台灣的整體發展,是要建構台灣,提升整個軌道運輸,把整個台灣人流、物流合在一起,跟世界競爭,台灣才有一席之地。」

 

以左營案為例,從高鐵左營到台鐵六塊厝農場,設置高鐵屏東站,全長17.6公里,行車時間15分鐘,興建經費約為619億元。對高鐵財務負擔很重,高鐵股票應聲下跌,龐大股東也飽受無妄之災。

行政院長蘇貞昌今回到故鄉屏東,宣布高鐵南延屏東方案。(圖/翻攝自蘇貞昌臉書)

 

優傳媒記者黄世澤/高雄報導

行政院長蘇貞昌親口宣布高鐵南延屏東的選前利多,「苦主」台灣高鐵不領情,股票收盤以36.9元開低走低,跌幅逾2.64%。藍營立委對四條路線規劃也持不同意見,高雄市長韓國瑜則希望不要「卡韓」。行政院沒經過專家學者、政治評估及財務規劃前,貿然宣布這麼重大的政策、是否得宜?

 

蘇貞昌今天在屏東聽完報告後親口證實,行政院決策高鐵南延屏東,並請交通部長林佳龍負責跟可行性評估小組儘快評估定案,送到行政院核定。

高鐵南延屏東案的四條方案。(圖/交通部提供)

根據鐵道局規劃,高鐵南延屏東案共有四條路線,分別是「燕巢方案」、「左營方案」、「高雄方案」、「小港潮州方案」。其中,左營案、燕巢案都沒有經過高雄市區,國民黨立委黃昭順嗅出「卡韓」味道,她說,如果為了卡韓,就跳過高雄,那就是卡住高雄,如此,行政院太對不起高雄人。

高鐵南延屏東案共有四條方案,分別是「燕巢方案」、「左營方案」、「高雄方案」、「小港潮州方案」。(圖/交通部提供)

盛傳四條路線以「左營方案」出線機率最高,路線自高鐵左營站出發,經高架跨越國道一號後,往東朝高雄市鳥松區、大樹區,再跨越高屏溪至屏東市,於屏東市區東側的台鐵六塊厝農場,設置高鐵屏東站。該方案全長17.6公里,行車時間15分鐘,興建經費約為619億元。

 

值得注意的是,為強化南高雄大眾交通,蘇貞昌特別交代對於小港機場通林園也大力給予補助,同時規劃到新園、東港、潮州。蘇貞昌一再強調,拜託交通部儘速定案,似有彌補作用。

 

韓國瑜也表達高雄市政府的立場,他說,高鐵延伸案就像台北市有台北車站、南港車站一樣,將來(高雄)市中心這邊若能夠有繼續延伸,市政府的態度是正面看待。

 

高市交通局長鄭永祥說明,高鐵南延屏東目前只在可行性方案的初步階段,高市府希望程序上能夠更嚴謹,未來在可能性研究後,還要進入綜合規畫、環境影響評估,甚至到後面的細部基本設計、都市計畫變更等。他強調,高市府抱持開放的態度,且積極參與,希望能找到一個大家都能接受的方案。

 

被指為選舉利多,蘇貞昌則表示,屏東人盼望高鐵延伸已經很久,總統蔡英文也很關注。他又提到,有些人說這是為了選舉,那也太小看蔡總統,太小看行政院長,太小看屏東人。

 

蘇貞昌指出,「這不是為了一時的選舉,這是為了台灣的整體發展,是要建構台灣,提升整個軌道運輸,把整個台灣人流、物流合在一起,跟世界競爭,台灣才有一席之地。」

 

以左營案為例,從高鐵左營到台鐵六塊厝農場,設置高鐵屏東站,全長17.6公里,行車時間15分鐘,興建經費約為619億元。對高鐵財務負擔很重,高鐵股票應聲下跌,龐大股東也飽受無妄之災。

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高雄市政府表示樂見其成,但希望不要只是從左營高鐵站直接南延至屏東,希望能更深入高雄,如先延伸到高雄小港機場或高雄火車站,再南延至屏東,如此一來可提升高雄交通運輸效益,增加交通運輸銜接的功能。

 

民進黨立委莊瑞雄認為,日前新增的「高雄案」或「小港潮州案」幾乎不可行,若依照這兩案,高鐵從左營拉到高雄火車站,再到小港機場,等於高雄市就有三個高鐵站,這樣不符高鐵追求「高速」的目標,再加上可行性必須重新評估,且興建費用太高。

 

屏東在地的「爭取高鐵到屏東聯盟」指出,高鐵南延屏東,路線很可能拍板在六塊厝設高鐵站,民進黨政府此舉是「政治決定」,將會讓屏東發展禍患無窮、禍延子孫,根本達不到所謂交通帶動屏東經濟投資的預期效益。

 

當年屏東機場的錯誤決策殷鑑不遠,去年前瞻計畫也沒辦法讓執政黨保住縣市選情,為何財務效益低的投資還要一而再、再而三推出?

 

前行政院長、韓國瑜國政顧問團總召張善政則在臉書直播表示,造福南部民眾不是壞事,但民進黨政府並未將高鐵南延列入前瞻基礎建設計畫,如今在選前拍板,不免讓人有政策買票的質疑。

 

張善政指出,去年4月他就在臉書以「看高鐵延伸屏東,應該有更高的眼界」發文,強調高鐵既已非將本求利的BOT案,就不該只看運量與財務,應該視為國家延伸高級基礎建設的一部分,是一個自許先進國家應該扛起的責任。

 

張善政也說,高鐵若要延伸到屏東或宜蘭,可能要花好多年,勢必會超過總統2任任期,所以眼光看遠一點,要用20年的眼光,為後代留下好的建設及願景。

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